Объем перевозок зерна по сети КТЖ в 2025 году превысил 14,3 миллиона тонн, увеличившись на 31%

В 2025 году объем перевозок зерна по сети АО "НК "Қазақстан темір жолы" достиг значительного уровня, превысив 14,3 миллиона тонн. Данный рост на 31% по сравнению с 2024 годом обусловлен увеличением как экспортных, так и внутренних перевозок. Экспорт составил 11 миллионов тонн, что на 33% больше, чем в прошлом году, и такие показатели являются рекордными за последние 10 лет.

Причины роста и динамика перевозок

Внутренние перевозки также показали положительную динамику, увеличившись на 26% и составив более 3,3 миллиона тонн. Особенно заметен рост в направлении стран Центральной Азии, где объем перевозок зерна возрос на 30%, достигнув 6,3 миллиона тонн. В частности, в Кыргызстан экспорт удвоился, а в Таджикистан он увеличился на 12%, составив 1,4 миллиона тонн. В Узбекистан объем перевозок вырос на 32%, достигнув 4,5 миллиона тонн.

Значительные изменения отмечены и в других направлениях: перевозки зерна в Азербайджан увеличились в три раза, в Иран — на 69%, в Афганистан — на 63%. В страны Балтии объем перевозок возрос в шесть раз, превысив 800 тысяч тонн, в то время как объем перевозок в черноморские и балтийские порты увеличился на 49% и 67% соответственно.

В период с сентября по декабрь 2025 года объем перевозок зерна составил шесть миллионов тонн, что на 19% больше, чем в аналогичном периоде предыдущего года. Экспорт в этом временном интервале составил 4,7 миллиона тонн с увеличением на 18%. Внутренние перевозки также выросли, включая значительное увеличение поставок в страны Центральной Азии на 27% до 2,8 миллиона тонн.

В декабре 2025 года объем перевозок зерна составил 1,6 миллиона тонн, что на 14% выше показателя декабря 2024 года. Экспорт в этом месяце увеличился на 16%, составив 1,3 миллиона тонн, а внутренние перевозки превысили 300 тысяч тонн, что на 10% больше, чем годом ранее. Важно отметить, что экспорт зерновых грузов в Китайскую Народную Республику увеличился на 30%, превысив 4,2 миллиона тонн, что также связано с переориентацией на более высокомаржинальные грузы, такие как комбикорма, объем перевозок которых увеличился в 3,5 раза.