Казахстанская нефть под угрозой: атака беспилотников на терминал КТК ставит под сомнение стабильность экспорта

Нефть и экспортные маршруты Казахстана

Каспийский трубопроводный консорциум (КТК) является основным экспортным маршрутом для казахстанской нефти. Каждый год Казахстан отправляет по этому маршруту минимум 60 миллионов тонн нефти. В 2024 году было продано за рубеж в общем 68,6 миллионов тонн нефти, из которых 63 миллиона ушли именно через КТК.

Что произошло

29 ноября в 06:06 по времени Астаны морская инфраструктура КТК в порту Новороссийска подверглась атаке беспилотников, в результате чего было сильно повреждено выносное причальное устройство. Работа этого устройства остановлена до окончания ремонта.

Альтернативные маршруты экспорта нефти из Казахстана

Помимо КТК, Казахстан имеет 4 дополнительных экспортных маршрута:

Альтернативные маршруты для экспорта нефти из Казахстана

1. Атырау – Самара (Россия)

По этому маршруту можно прокачивать до 17 миллионов тонн нефти в год. В настоящее время проходит около 12 миллионов тонн, смешанной с российской Urals. Нефть можно продавать как KEBCO.

2. Казахстан – Китай (трубопровод Атасу – Алашанькоу)

Пропускная способность этого маршрута - до 20 миллионов тонн в год. Казахстан перекачивает не более 1,5 миллиона тонн.

3. Морской порт Актау

Потенциальная пропускная способность - до 5 миллионов тонн в год. Основные направления: Актау – Баку, Актау – Махачкала.

4. Железная дорога до Баку

По железной дороге до Баку можно отправлять до 5 миллионов тонн в год: маршрут Актау — Баку — Батуми.

В общей сложности гипотетически можно перенаправить до 20 миллионов тонн в год по дополнительным маршрутам против 60 миллионов тонн в год по КТК.

Почему Казахстан использует КТК

КТК остаётся крупнейшим и самым выгодным маршрутом для экспорта нефти – стоимость перевозки составляет около 38 долларов за тонну. Нефть по КТК продают под собственной маркой CPC Blend.

Альтернатива КТК

По словам эксперта, полноценной альтернативы КТК для Казахстана сейчас нет. По КТК прокачивается от 60 миллионов тонн в год, и максимум можно прокачать лишь до 20 миллионов дополнительно в обход КТК.

Экономические риски перехода на дополнительные маршруты

Переход на дополнительные маршруты нефти влечёт дополнительные экономические риски и затраты. Например:

1. По трубопроводу в Китай нефть продаётся дешевле Brent на 4–5 долларов за тонну.
2. По маршруту Атырау – Самара казахстанская нефть смешивается с российской, и её тоже придётся продавать с дисконтом.
3. По маршруту БТД бакинская нефть стоит чуть дороже Brent, но сернистая нефть Кашагана и Тенгиза ухудшит качество Azeri Lights, и Азербайджан потребует компенсации за это.
4. Кроме того, "КазМунайГаз" получает с доли в КТК (21 процент) до 200 миллионов долларов дивидендов в год.

Инциденты на КТК

29 ноября на морской терминал КТК была совершена атака, в результате которой значительные повреждения получило выносное причальное устройство. После этого в Министерстве энергетики Казахстана сообщили, что нефть перенаправят на альтернативные маршруты.

25 ноября в результате ночного удара беспилотников повреждения получил административный корпус Морского терминала КТК под Новороссийском. Также беспилотники атаковали "Шесхарис" – крупный нефтеперевалочный комплекс в Новороссийске, через который идёт перевалка казахстанской нефти.