Единственный речной пассажирский флот Казахстана приостановил рейсы для дачников Уральска из-за изменения условий навигации и недостатка пассажирских судов. Власти объясняют решение отсутствием возможности обеспечить безопасность на маршруте, что вызвало

В этом году уникальные для Казахстана регулярные дачные речные маршруты могли бы отметить 50-летний юбилей, а самому речному флоту исполнилось 100 лет. Однако полувековая история пассажирских перевозок на воде оказалась под угрозой из-за хронических невыплат субсидий и бюрократии. Перевозчик впервые отказался участвовать в весеннем конкурсе.

Исполнительный директор ТОО "УралФлотСервис" Альбек Джангазиев объяснил причины, по которым водный транспорт остается на приколе, а дачники вынуждены рисковать жизнью.

Бюрократический тупик: система субсидий

Речные пассажирские перевозки представляют собой социально значимый, но убыточный проект. Для сохранения доступных цен на билеты для пенсионеров, государство ежегодно выделяет субсидии на топливо, амортизацию судов и другие расходы.

Процедура получения субсидий включает несколько этапов:

• Январь - Февраль: Объявление конкурса отделом ЖКХ.

• Март: Определение победителя и подписание договора до конца октября.

• Апрель - Октябрь: Начало навигации. Параллельно акимат должен утвердить постановление об убыточности маршрута.

- Задержки с документами от акимата часто возникают. Пока постановление проходит все согласования, реальные деньги за весенние рейсы перевозчик получает в лучшем случае к августу. Работать несколько месяцев приходится за свой счет и в долг, - отметил Альбек Джангазиев.

Последняя капля: долги и судебные разбирательства

В 2025 году терпение речников иссякло. Перевозчик отработал весь сезон, но обещанных денег за сентябрь и октябрь не получил.

- В соседних областях транспорт поддерживают, выделяют миллиарды. А у нас - только обещания. Осенью выяснилось, что нас вообще забыли включить в список на субсидирование. Мы хотели остановить теплоходы ещё в сентябре, но пожалели людей, которые должны были вывозить урожай. Руководство области обещало всё выплатить, и мы поверили, но в декабре нового главу ЖКХ уволили, а новый руководитель не захотел договариваться, - рассказывает Альбек Джангазиев.

Предприятию пришлось платить налоги и закупать топливо в долг, что вынудило речников обратиться в суд.

- В январе 2026 года суд признал правоту перевозчика. В феврале решение вступило в силу: ЖКХ обязали выплатить 2 миллиона тенге (часть субсидии за сентябрь). Суд по октябрьским выплатам продолжается до сих пор, - пояснил представитель речфлота.

Условия возвращения на маршруты

В марте этого года власти пытались убедить флот снова выйти на маршруты.

- Мы поставили условия: оплатите долг за октябрь прошлого года, и мы выйдем в тот же день. Денег не нашли. В итоге страдают простые люди. К нам приходят плачущие бабушки, у них перерастает рассада, а до участков они не могут добраться. При этом простой судов наносит колоссальный ущерб флоту, - говорит Джангазиев.

Опасная альтернатива для дачников

В качестве альтернативы власти запустили автобусное сообщение для дачников, однако этот вариант оказался неудобным.

- Автобусы ходят только до первого серьёзного дождя, потом грунтовые дороги размывает, и проехать туда будет невозможно. Новые владельцы дач не знают местности, и этим пользуются нелегальные перевозчики, - отметил спикер. - Они возят людей на частных лодках без лицензий и спасательных жилетов, беря по 750 тенге за поездку, в то время как официальный билет на речной теплоход стоил всего 150–200 тенге.

Текущая ситуация

Речной флот ЗКО - единственный выживший пассажирский флот в Казахстане. В настоящее время предприятие существует только благодаря другим коммерческим работам, таким как добыча песчано-гравийной смеси, и пытается сохранить уникальные кадры.

Перевозчики подчеркивают, что не жалуются, но ситуация дошла до абсурда. Пока чиновники затягивают судебные разбирательства, сотни дачников ежедневно рискуют жизнью, выбирая нелегальные перевозки.

Ответ ЖКХ

В городском отделе ЖКХ, пассажирского транспорта и автомобильных дорог сообщили, что чиновники пытались запустить речные трамваи, но на конкурсы по перевозке дачников не заявился ни один предприниматель.

- Мы запустили альтернативу, люди ездят на автобусе, продлили дачный маршрут № 23А. Автобус курсирует утром и вечером, - ответили в ЖКХ.

Мнение дачников

Зауреш Сариева, активная пенсионерка, рассказала о трудностях, с которыми сталкиваются дачники:

- Мы без речного транспорта очень сильно страдаем. Автобус ходит долго и переполнен, настоящая давка. В основном на дачи ездят пожилые люди. Вот через неделю начнется сбор клубники, как мы будем ездить, я просто не представляю. Для нас это огромный труд - вырастить свою ягоду. Верните речной транспорт и удобства, которые были раньше! - призывает женщина.